どこまでも意のままに走る
NISSAN GT-R 2020年モデルは、大人のためのすばらしいスポーツカーだ。乗っての印象を一言で表現すると、万能選手、である。
3799ccの6気筒エンジンは軽くレッドゾーンまで回り、加速性能はロケットのようだ。ステアリングは微細な領域まで握る手に情報を伝えてくれるが、かといって神経質ではない。スーパースポーツカーの例にもれず、つまむように握っているだけで、望んだ通りのラインを走っていける。
ブレーキのフィールは、GT-Rの最大の魅力の一つといってもいい。サーキットは時速300キロからのフルブレーキングなどということもあるだけに、高速での安心感が違う。ドライバーの意思通りに減速し、かつ絶対的なストッピングパワーは安全にもつながる。速いけれど安全。それこそが真のスポーツカーだと認識させてくれる出来なのだ。
それでいてレースカーとはちがい、乗り心地は快適で、長い距離のドライブでもまったく疲れない。シートもよくできていて、ゴルフへの遠出などでもまったく問題なさそうだ。ドライビングポジションも考え抜かれたもので、速いだけでない。すばらしく機能主義的なモデルといってもいい。
「私が2002年にGT-Rの開発に携わった時、これからのスポーツカーは2ペダル（アクセルとブレーキ）だ、と言ったら、多くの人に信じてもらえませんでした。当時はスポーツカーとはマニュアル変速機（3ペダル）で乗るものだったからです」
田村氏は当時を回想して語る。
「でも今、世の中でマニュアル変速機のスポーツカーなんて数えるほどしかありません。大パワーを制御しながら速く走るためにはオートマチック変速機だと、世界中のメーカーが気づいたからです」
常に時代を先んじてきた感のあるGT-Rだ。シフトレバーをDレンジに入れたままで、見事な加減速を味わわせてくれるのは、先に触れた通りである。今や熟成し、2020年モデルを体験して、これこそ買うべきモデルではないかと思った。
欧州を中心に排ガス規制が厳しくなるいま、クルマは曲がり角にある。大排気量エンジンの多くは早晩生産中止になる運命ともいわれていて、GT-Rは残ってほしいが、どうなるかは予想がつかない。
クルマの黄金時代が送り出した最後？の最強のスポーツカー、NISSAN GT-Rは田村氏の思いが凝縮した”アート”といっていい。それを味わえるのは今であり、チャンスは逃すべきではないのだ。
GT-R Premium edition ワンガンブルー
ボディー：全長4710×全幅1895×全高1370mm
エンジン：DOHC・V型6気筒／VR38DET
最高出力：419kW（570PS）／6800rpm
最大トルク: 637N･m（65.0kgf･m）／3300～5800rpm
駆動方式：４WD
トランスミッション：GR6型デュアルクラッチ
価格：12,429,720円～
※『Nile’s NILE』2019年9月号に掲載した記事をWEB用に編集し掲載しています
